事件：交通運輸部于20231205午間公開了《自動駕駛汽車安全服務指南（試行）》，原文件于20231121下發于各省部級單位。

點評：

文件適用主體包括客運車、出租車、貨運車的L3、L4、L5自動駕駛。適用范圍上，城區客運僅限簡單、固定、相對封閉路段使用，比如直線或者人少區域，司機可以開智駕；城區出租需避開早晚高峰，可能會限定路段并需要V2X輔助；城際客運的規定非常謹慎，或因國道和高速風險事故傷亡率更高、且跨城區域不好確定行政轄區責任；貨運則要求點對點且安全可控，可能會劃定路線、商用車隊預裝實時安全定位系統，且智駕風格偏保守，主要是為了節省人力。安全保障方面，每輛車均需配備安全員（司機）隨時準備接管，在城區的特定路段，可以用無人出租，但是必須有遠程安全員在調度中心遠程監控，而且要求每三個乘客至少配一個安全員。

東方基金權益研究部認為，文件針對B端車輛，關鍵詞在“L3及以上”。《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》的推出，是高階智駕全面落地前探索管理方式的關鍵信號。文件三次提及“安全可控”，政府監管框架下的智能駕駛離不開V2X設備預埋，建議持續關注相關行業表現。

資料來源：交通運輸部